透水混凝土路面的側模支設與普通混凝土路面要求基本相同中，可以選用鋼制或木制模板。邊緣順直的可以采用則性好的槽鋼作為模板，這種模板周轉次數多，適合較大規模的工程，而且做出的邊緣直順、整齊。邊緣異形較多的采用木模板或鋼木結合的模板。
鋼筋支護間距和嵌入基層的深度需要根據基層種類和施工機械而定，基層壓實度較低或使用振動碾壓輥施工時宜通過減小支護間距、增加嵌入深度來保證模板的穩固。
在木膠板背后加背楞是為增加模板剛度，使其能夠承受施工機械的沖擊而不變形。
下面介紹幾種常用的支設方法。
1.槽鋼支設直路模板的方法
外側鋼筋不得高出槽鋼的上表面，內側鋼筋高出槽鋼的上表面，鋼筋分布采用等距分布。
2.槽鋼支設彎路模板的方法
將槽鋼上下腿等距切斷，切斷間距視彎曲半徑而定，最大間距不宜超過400mm
3.木膠板支設直路模板的方法
木膠板背后應加背楞，由側鋼筋高出模板上表面，外側鋼筋不得高于模板上表面，鋼筋分布宜等距分布。
4.木膠板支設變路模板的方法
木膠板背后加背楞，在木膠板和背楞之間用木楔進行填充加固，木楔間距和背楞的長度根據曲率的大小而定。
分隔模板的支設采用預先支設和后鑲嵌的方法。預先支設時，模板利用砂漿進行穩固，這種方法已在工程中得到了應用，并且效果良好。
