硬化路面的“傷”，我們都懂!城市化大高速發(fā)展，使得建筑物密度和硬化道路的不斷增加，令城市鋼筋混凝土等不透水材料制成路面在降雨時(shí)積聚出更多的地表徑流。早期城市建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃不足、雨水排水管網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)偏低、湖泊綠地等自然蓄水體被占用等原因，城市內(nèi)澇問(wèn)題日趨嚴(yán)重。
而透水混凝土路面會(huì)“呼吸”、有吸收熱量和浸透雨水的功能。同時(shí)透水混凝土路面是在滿足了機(jī)動(dòng)車承載性的基礎(chǔ)上，也通過(guò)雨水滲入地下，補(bǔ)充地下水，涵養(yǎng)水，滿足了生態(tài)性的需求。因此推廣透水地坪人行道，更符合未來(lái)城市發(fā)展的方向，在城市建設(shè)的同時(shí)兼顧生態(tài)保護(hù)。透水地坪讓雨水通過(guò)路面的空隙滲入底層，通過(guò)排水管道流入下水道或者滲入土層涵養(yǎng)。
在汛期來(lái)臨時(shí)，會(huì)呼吸的透水混凝土路面可以大大減輕城市排水系統(tǒng)壓力，大大縮短地面雨水排除的時(shí)間，減少路面積水。
道路、建筑地塊等‘海綿’設(shè)施建設(shè)，屬于源頭調(diào)蓄，有助于緩解市政排水管網(wǎng)的壓力，同時(shí)還要加強(qiáng)市政排水管網(wǎng)和城市中央雨洪系統(tǒng)建設(shè)，“源頭調(diào)蓄、排水管網(wǎng)和中央雨洪三大系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)，才是解決城市內(nèi)澇問(wèn)題的治本之策。
市政道路是雨水徑流的重要來(lái)源與排泄渠道，那么建筑地塊則是雨水分流與回用的重點(diǎn)，小區(qū)下沉式綠地率達(dá)30%—40%，透水鋪裝率大于10%，可實(shí)現(xiàn)地塊年徑流總量控制率80%—85%。
海綿城市道路建設(shè)不僅能緩解城市內(nèi)澇、減輕熱島效應(yīng)，還能補(bǔ)充地下水、調(diào)節(jié)水循環(huán)，給城市帶來(lái)綜合的生態(tài)環(huán)境效益。
透水混凝土材料組成：水+水泥+石子+透水混凝土膠結(jié)劑
